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国内银行避贷 中国远洋境外举债20亿美元

作者:admin
时间:2013年01月18日 11:37 来源:21世纪经济报道

 

2012年前三季度巨亏64亿元,10月末预告全年亏损的航运龙头中国远洋,尽管拥有世界最庞大干散货船队,似乎掉入谷底。

截至2013年1月17日,已有逾10家机构预测,中国远洋2012年亏损高达78.38亿元,虽较上年104亿巨亏收缩,但按交易规则,若2011、2012年持续亏损,该股将在3月28日年报发布后,难逃被st的宿命。

内资行缩贷航运业

巨亏阴影下,一向对资金颇为饥渴的中国远洋加速再融资。2012年12月4日,中国远洋公告称,10亿美元境外债券发行已完成,融资净额将转借其境外所属公司和关联公司作为运营资金。存续期内债券年利率4%。

“4%的年利率实在很低,目前公司贷款利率至少也在8%,不过央企评级较高,利率会相对低些。”一位工商银行人士告诉本报记者。

实际上,国内银行却对景气度低迷的航运业贷款,颇为回避。

“中远是总行级目录客户,属谨慎支持类客户,但在航运不景气背景下,总行对航运行业也会有信贷规模控制。”前述人士透露。据了解,收缩航运业贷款规模的还有建设银行。

境内外机构冰火两重天的态度背后,或基于全球航运业景气度回升的正反态度。

瑞银证券研报称,“展望2013年,预计一季度末bdi反弹至1000点以上,2013年平均为1200-1500点,自有船只有望恢复盈亏平衡,但租入船只或继续面临亏损。”

“2013年运力增速依然快于需求,供需失衡矛盾仍在,总体判断2013年国际航运市场不容乐观,但不会比2012年更差。”中国远洋有关人士表示。

境外举债缓资金压力

由于bdi指数低迷,中国远洋企图短期内扭转乾坤并不现实。“各个船公司由于船型结构差异、船龄差异,盈亏平衡点的差别较大。行业较普遍的认识是bdi在1500到2000点可盈利。”一位沪上航运行业研究员指出。2013年1月,该指数始终于750点徘徊,距止亏盈利点相差近50%。

持续亏损下,充足现金成为中国远洋后续扭转的关键因素。

2012年12月29日,完成10亿美元境外举债的中国远洋又提出再融资计划,董事会批准控股子公司中远太平洋发放10亿美元债券。

对于公司去年四季度密集抛出的再融资方案,国泰君安国际指出,发债初衷或为填补即将到期的长期债务,“中国远洋由于行业不景气导致巨额亏损,财务负担较重。目前公司一年内到期的长期借款余额约19.8亿美元,另外中报短期信用贷款借款余额约人民币53.5亿元。本次美元债券主要用于偿还即将到期的美元银行贷款。”

“发行美元债券,或能解决短期债务问题并改变债务结构,但不能改变公司负债过高及亏损的局面。”国泰君安国际指出。

面对国内银行逐渐规避航运业放贷的背景下,中国远洋正试图通过多种渠道融资,此前公司发布三期中期票据,累计总额达190亿元。

截至2012年9月30日,中国远洋总资产1597亿元,总负债1149亿元,资产负债率达71.95%,货币资金601.58亿元。据2012年半年报披露,其一年内到期长期负债已达132亿元。

 

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